Гималаи в ноябре или Makalu BC трек соло (ноябрь 2015)

Катманду - Даран - Кандбари - Чичила - Нум - Седува - Ташигон

Конгма - Даботе - Янгри Харка - Ланг Мале - Макалу ВС

Треки вокруг массива Аннапурны и в базовый лагерь Эвереста были пройдены несколько лет назад; однако, под самый конец сезона неодолимая тяга к заснеженным гималайским пикам снова взяла свое - что вылилась в незапланированный прилет в Катманду в последних числах октября.

Погода стояла пасмурная, моросило и даже задумываться не особенно хотелось, как там с погодными условиями в горах.

После неоднократных посещений Nepal Tourism Board и обстоятельных бесед с тамошними служащими, большая часть которых особой разговорчивостью и энтузиазмом не отличалась, удалось определиться с возможными вариантами трека; одним из основных условий отбора вариантов была возможность прохождения маршрута в одиночку - без группы, гида и портеров.

Кроме того, наибольший интерес вызывали удаленные и не слишком часто посещаемые туристами районы Гималаев.

Канченджанга трек отпал практически сразу, т.к. условиями выдачи пермита были: минимальная группа два человека, наличие гида и портеров, а так же страховки; при этом добираться до начальной точки трека можно только самолетом до Taplejung – Suketar и покидать район треккинга аналогично.

После проведенных переговоров с рядом тамельских тур-агентств (например - Roshi Tour& Travels, tel: 977-1-4701274, 4701732, 4700157; e-mail: info@nepaltourandtravel.com, roshitravel@hotmail.com, www.nepaltourageny.com, порекомендовано в том же Nepal Tourism Board), прояснилась ориентировочная цена – 2000 USD на человека минимум, не считая оплаты питания и размещения для гида и портеров, а так же еще нескольких дополнительных статей расходов.

Другие возможные варианты – Gokyo и Manaslu так же были отброшены, т.к. Gokyo во многом совпадает с Everest BC трек, а национальный парк Manaslu находится в центральной части страны и под определение укромного уголка, незатронутого массовым туризмом подходит не слишком; (как бы то ни было, Manaslu безусловно остается актуален для самостоятельных туристов).

Характерной особенностью Makalu трека, на которую стоит обратить внимание при выборе является неравномерный набор высоты, предопределенный рельефом местности;

Начальная точка – Tumlingtar (аэропорт, 400 м.) или Kandbari (1020 м.); далее плавный набор до Mudhe (2002 м.) и небольшой спуск к Num (1505 м.);

В Num заканчивается автомобильная дорога из Kandbari и следует спуск в ущелье, к реке Arun Nadhi (менее 800 м.); оттуда подъем в Seduwa (офис национального парка Makalu-Barun, 1530 м.), далее Tashigon (2065 м.) – и на этом начальная, «вводная» часть трека заканчивается;

С Khongma (3562 м.) начинается набор высоты – перевалы Khongma La (3873 м.), Chungru La (4055 м.), Shipton La (4220 м.) и Keke La (4152 м.) – расположены подряд; следующее после перевалов место ночевки - либо возле озера Kalo Pokhari (4022м.), не доходя Keke La, либо в Dabote (3850 м.).

Из Dabote идет затяжной спуск в долину, к реке Barun Khola; чайный домик на 3200 м. будет самой низкой точкой на этом участке; начиная с Yangri Kharka (3610 м.) - только подъемы, Lang Male (4100 м.), и далее собственно, будет Makalu Base Camp - 4920 м.

Стоит отметить, что с точной высотностью на треке нет полной определенности, сведения из разных источников не совпадают; приведенные выше цифры взяты из стандартной туристической карты Kanchanjanga/Makalu Base Camp, выпущенной непальским издательством Nepal Map Publisher PVT. LTD.

Ориентировочная продолжительность трека – 17 дней; с учетом неравномерного набора высоты стоит добавить в маршрутный план пару дней на акклиматизацию;

Немного о подготовке к одиночному походу по Гималаям и снаряжении.

Makalu BC в туристический сезон – это типичный tea house track; т.е. о питании и размещении вам думать не придется, основная задача на походный день – добраться из точки «А» в точку «В». Однако, в конце сезона ситуация осложняется тем, что многие гестхаусы обозначенные на карте в реальности могут быть закрыты, и возможно однажды вам придется пройти значительно большее расстояние чем вы рассчитывали, просто для того, что бы дотянуть до следующего открытого гестхауса.

В связи с этим, неизбежно возникает тема палатки.

Разумеется, в горах в палатке не слишком комфортно, но проходившие по треку параллельно с автором американская и японская группы обитали именно в палатках; стоит подчеркнуть, что это были группы с гидами и портерами, а не одиночные самостоятельные туристы; то есть вес загрузки, придающей треккеру автономность (палатка, коврик, газ, раскладка еды по дням) у них на человека был гораздо меньше, чем у того, кто решил бы все это нести на себе в одиночку.

Неким серединным решением может быть легкая штурмовая палатка, на случай непредвиденной ночевки на треке; что то типа Tramp Sputnik 2 (это немногим более килограмма веса). Большую часть времени она будет лежать на дне рюкзака мертвым грузом, но в какой-то момент может оказаться чрезвычайно востребованной.

Палки на треке вещь полезная и хотя обойтись без них можно - но с ними удобнее и безопаснее, особенно на обледеневшей тропе, смерзшемся насте и на спусках.

К вопросу о газе - газ стоит взять, это сэкономит деньги т.к. термос горячего чая «наверху» стоит 600 рупий, а вам такой понадобится не один, что бы компенсировать обезвоживание; в случае же непредвиденной ночевки в горах, газ будет просто незаменим.

Хороший, качественный спальник – это не только комфортный отдых после ходового дня, но и безопасность в случае непредвиденной ночевки out door.

Отдельно стоит упомянуть о фармакологической поддержке для путешествующих в горах.

Она не только желательна, но и необходима; стоит ознакомиться с выбором доступных препаратов для профилактики и устранения симптомов горной болезни до выезда на трек и иметь при себе хотя бы минимум – Diamox, электролиты, витамины.

По большей части, напряжения 220 V выше 2000 метров в непальских Гималаях не бывает в принципе; в связи с этим полезно запастись переносной солнечной батареей для зарядки мобильного телефона или планшета, а так же достаточным количеством запасных аккумуляторов для камеры и батареек для фонарика.

Ключевой вопрос – сколько денег брать на трек; Nepal Tourism Board рекомендует иметь минимум 2000 NPR на день трека; учитывая беспрецедентный ценник на все в высокогорье, более реалистичной стоит считать цифру 3000 NPR в день, плюс некий резерв на случай непредвиденных обстоятельств. Такой расчет не означает, что вся эта сумма будет истрачена; скорее всего, значительная часть останется, т.к. «внизу» цены соответствуют средним непальским.

Так же, несколько слов о необходимости гида и портеров; если в начале трека такого рода идеи не находили у автора понимания, то ближе к концу мнение по этому вопросу изменилось на куда менее категоричное.

Т.е. пройти трек в одиночку вполне реально; однако не в сезон, в неблагоприятных погодных условиях это может быть несколько рискованно.

На некоторых участках тропа существует в виде направления; кроме того, могут попадаться ответвления не нанесенные на карту и известные только местным жителям.

На практике, один неверный поворот на развилке может стоить потерянного ходового дня т.к. люди в горах встречаются не часто и спрашивать дорогу там просто не у кого.

В конце сезона самостоятельное путешествие и вовсе превращается в рискованную авантюру, так как первый же снегопад, неизбежно ухудшающий видимость до нескольких десятков метров не оставит от тропы и следа.

Далее, немного подробнее о прохождении трека по дням;

Прибытие в начальную точку маршрута - Khandbari происходило посредством автобуса из Dharan; куда в свою очередь, автор доехал из Kathmandu.

Автобус Kathmandu – Kakarbhitta делающий остановку в Dharan отправляется с автобусной станции Gongabu, что на северо-западе непальской столицы. Стоимость проезда - 1200 NPR, учитывая ситуацию с топливной блокадой Непала со стороны Индии, точное время отправления становится непредсказуемым; ориентировочное время в пути - 12-24 часа, в зависимости от обстановки на дороге, наличия топлива и т.п.

Dharan - surroundings of the bus station

Дорога из Dharan в Khandbari занимает еще 10 часов езды по ужасающей горной дороге, по большей части без дорожного покрытия и с остановками во всех окрестных деревнях; стоимость этого удовольствия – 700 NPR.

Возможным вариантом избежать двухдневного автобусного переезда является подлет в Tumlingtar из Kathmandu; с учетом уже упомянутого топливного дефицита, цена билета начинается от 250 USD в одну сторону для иностранцев.

Khandbari, представляющий собой маленький провинциальный городишко, заполнен китайскими предпринимателями, скупающими у местного населения сырье для народной медицины; в связи с этим найти свободное место в гостинице с первого раза может не получится.

Khandbari

Khandbari Guest House (500 NPR/сутки) - к сожалению, порекомендовать нельзя, т.к. грязновато, да и мало-вменяемые владельцы не располагают.

Из необходимых для путешественника объектов инфраструктуры в городке имеются несколько банков с работающими банкоматами, в том числе NABIL Bank (позволяет снимать с карточки 30 000 NPR за раз), почта, несколько кафе, продуктовые лавочки и т.п.